להיפטר מהמעביר הקדמי.


המעביר הקדמי קיים מאז…… מי זוכר?… בשנתיים שלוש האחרונות הוא החל להיעלם, ולפי התחזיות, כנראה שלא נראה אותו יותר.

אז איך זה שמ 27 הילוכים, עברנו ל-11 (היום אפילו 12) בלי "להתאמץ"?

המעביר הקדמי נותן את האפשרות להכפיל ולשלש את כמות ההילוכים באופניים. בעזרת 2 או- 3 גלגלי שיניים מלפנים.

השימוש במעביר קדמי דרש תמיד התייחסות יתר, עקב כך שבקלות רבה, ניתן היה להצליב הילוכים בין הקדמי לאחורי ובכך לגרום לבלאי מהיר יותר של השרשרת ושל גלגלי השיניים. (שלא נדבר על הרעש המרגיז).

shift_gears_correctly_bicycle_wrong

עקב כך, רוכבים בדרך כלל פשוט משאירים את השרשרת על ההילוך האמצעי מלפנים, ומעבירים הילוכים רק מאחור.

קצת נתונים.

על אופני דאונהיל, שבהם נעשה שימוש רק בירידות, כבר מזמן שאין שימוש במעביר קדמי. גלגל שיניים \פלטה אחת מקדימה, עם 9 הילוכים מאחור, נתנו לרוכב הדאונהיל את כל הכח שהוא צריך בירידה. מכח מתפרץ בשער הזינוק ועד פידול בירידה תלולה.

AM_NZ_BIkeBeauty-140213-049

לעומת זאת, על אופני ה XC, שעליהם מפדלים גם בעליות, גם היום עדיין ניתן לראות מעביר קדמי ל2 או שלושה הילוכים, פלוס קסטה של 9 או 10 הילוכים מאחור. (אף על פי שגם ב-XC המעביר הקדמי מתחיל להיעלם).

Mountain-bike-4EVER-Virus-XC-XX

לפני מספר שנים החלה להיות פופולארית רכיבת השבילים \ אינדורו. הרוכבים שהתחרו בירידות, על אופני 5 עד 6 אינטש מהלך,(בעיקר רוכבי דאונהיל שחיפשו ריגושים גם בגבעות ליד הבית) לא רצו מעביר קדמי שהשרשרת עלולה להסתבך בגללו ולקלקל להם את ראן התחרות,

s1600_IMGP4619

ולכן עברו לגלגל שיניים אחד מקדימה עם מוליך שרשרת (ציינגייד).

 

2012-x0_chain_guide-large-en

בשנת 2012 בערך, התחילו יצרני ההילוכים הגדולים לייצר מעביר אחורי שלא מקפצץ מויברציות של האופניים, מה שמוריד את הסיכוי לבריחת שרשרת מהגלגל שיניים בזמן רכיבה.

המעבירים החדשים היו בעלי מערכת שפשוט חיזקה את הקפיץ. ב- SRAM זה נקרא Type2 וב- SHIMANO זה נקרא קלאטצ'.

SRAM 10SRAM 11

 

X0-Type-2-Mech-02-620x409

כמעט מיד לאחר מכן, הומצא מחדש גלגל השיניים הקדמי, עם שן עבה שן דקה. מה שמנע מהשרשרת לקפוץ גם מקדימה.  יחד, אפשר היה להיפטר לא רק מהמעביר הקדמי, אלא גם מהמוליך שרשרת.

rf-widenarrow

אבל אז צצו השאלות, האם 9 הילוכים יתנו לי מספיק טווח ברכיבה הבאה שלי? האם לא יהיה לי קשה מידי בעליות? או קל מידי בירידות?

היצרנים מיהרו והגדילו את הטווח ל10 ו 11 הילוכים ולאחרונה ניתן לרכוש אפילו קסטות של 12 גלגלי שיניים. לדוגמא קסטה שבה מ 10 עד 42 שיניים. ואף עד 50 שיניים.

למה כל כך הרבה גלגלי שיניים בקסטה? כדי לא לגרום לקפיצה גדולה מידי בין הילוכים.

p5pb13296567

טווח גלגלי השיניים בקסטות החדשות כיסה בעצם את כל מה שהיה צריך, וניתן היה לראות גם רוכבי XC תחרותיים משתמשים בטכנולוגיה זו.

לא מזמן שיחררה חברת SRAM סרטון שבו היא מתארת את העתיד, נטול מעבירים קדמיים. לעומתה חברת SHIMANO, שיחררה סרטון שבו היא מתארת עתיד שבו טריגר יחיד, ייתן טווח גדול באמצעות מעביר קדמי ואחורי שיעבדו בהרמוניה.

אז עם האופציות הרבות, כנראה שרק הרוכבים יחליטו מה הם מעדיפים.

אבל אם בא לכם להוריד משקל, ולקבל מראה נקי יותר עם פחות תקלות, אולי כדאי לשקול להיפטר מהמעביר הקדמי.

sram-eagle

אז מה צריך בשביל זה?

הדרך הקלה והזולה ביותר תהיה פשוט:

  • להחליף את 3 גלגלי השיניים מקדימה בגלגל שיניים אחד. כמובן שעדיף עם שיניים מהסוג החדש. עבה, דק. 32 שיניים ייתנו נוחות וקלילות מספקת לדעתי. יש לבדוק מה ה BCD של הקראנק. כדי לקנות את הגלגש שיתאים לו. BCD זה המרחק בין החורים שמחברים את הגלגש לקראנק. (רובם היום במידה 104.)
  • ניתן להישאר עם המעביר האחורי הקיים גם אם אין לו קלאטצ' או כל מנגנון אחר שמונע קפיציות יתר.
  • במקרה שאתם כבר עם 10 הילוכים מאחור, ניתן להוסיף גלגל שיניים של 40 או 42 ואף יותר לקסטה. (כדאי לשים לב טוב להוראות. משום שיש לוותר על גלגל שיניים אחד מאמצע הקסטה לטובת הוספת הגלגל שיניים הנוסף)
  • ניתן לרכוש קסטה של 10 או 11 גלגשים SUN RACE כמו שאני אישית עשיתי. היא מדוייקת מאוד ועובדת עם סראם ועם שימנו. והכי חשוב היא קלה וזולה.

OneUp-Components-42T-Sprocket-green-Specialized-2013-Stumpjumper-FSR-Comp-EVO-29-cassette-

מומלץ להרכיב מלפנים מוליך שרשרת לפחות עליון. שישמור על השרשרת במקומה. (אני ממליץ זאת גם למי שרוכב עם סט חדש של 1X12)

מוליך שרשרת ניתן לחבר במספר דרכים.

  • ע"י ISCG, (סטנדרט של שלושה חורים מסביב ל ציר המרכזי. שאליהם ניתן לחבר מוליך שרשרת. חשוב לדעת איזה מהם יש אצלכם על השילדה. (03 או- 05 ?) כי הם שונים. והאחד לא יכול להתחבר לסטנדרט השני ולהיפך. )

p4pb7389996

ע"י חיבור אוניברסלי.

XCX-CX-and-D-Type

ואם יש לכם ציר מרכזי בהברגה, ניתן גם לחבר תותב עם ISCG ואליו לחבר את המוליך שרשרת.

46031

אם לאחר המעבר לגלגל שיניים יחיד מלפנים יחד עם המעביר והקסטה הישנים שלכם, אתם נתקלים במצבים של קושי ברכיבה בעליות, אולי הגיע הזמן להחליף לחלוטין את המערכת ל 10 -11 או 12 הילוכים.

  • יש לשים לב שבמעבר למערכת חדשה של SRAM, אולי יהיה צורך בנאבה מיוחדת לגלגל האחורי. כי ברוב הקסטות של סראם הגלגל שיניים הקטן הוא 10 שיניים.
  • ניתן לרכוש היום גם מ SHIMANO וגם מ SRAM קסטות של 10 – 11 או 12 הילוכים שמתאימות גם לנאבה רגילה. בSRAM זה נקרא GX.

אם אחרי כל זה עדיין קשה לכם בעליות?….. תתאמנו יותר! 🙂

בכל מקרה אם אתם לפני רכישת אופניים חדשים, כדאי לקנות אותם כבר עם הטכנולוגיה החדשה.

אשמח לקבל מכם משוב באימייל. עם כל שאלה שצצה לכם בעקבות קריאת הכתבה.

 

7 Comments

Leave a Reply

כתובת האימייל שלך לא תפורסם


*