מבחן טרנזישן פטרול.



source link Transition Patrol Aluminum

יבואן: BikeDeal  מחיר:23500 ש”ח

  

שילדה ומתלה

אמנם לטרנזישן יצא כבר דגם זהה מקרבון, אך לא היה כזה למבחן. ולכן קיבלתי את דגם האלומיניום.

כמו שאני תמיד אומר, המכלולים על האופניים מאוד חשובים, אבל אני בוחן את השילדה. לכן אסתפק בכך שאומר שעל האופניים הגיעו מכלולים מצויינים מבית SRAM.

השילדה בנויה בצורה יפהפיה. קוים נקיים, חיווט פנימי, מאחור יש מספיק מרווח בין הגלגל לשילדה למעברי בוץ אם רוכבים בחורף. האופניים פשוט יפים.

52A7195

המתלה מסוג FSR. מספק 155ממ של שיכוך. FSR אינו ידוע כיעיל פידול, אך כאן שיפרו אותו עד למצב שהגיעו ל100% Anti-Squat, (מה זה “Anti-Squat “? על כך בכתבה אחרת. )

52A7191

לפני שיצאתי לסופ”ש קראתי כמה שיותר על האופניים. גיאומטריה מצויינת. ציינסטיי קצר. זוית ראש קרבית. כל מה שאני אוהב באופני אינדורו.

geo

 

בטרנזישן אף הגדילו לעשות וסיפקו הסבר על איך לכוון את הסאג בבולם האחורי.

http://www.transitionbikes.com/PDF/TheMoreYouKnow_GiddyUpSetup.pdf

אם בא לכם לחקור קצת יותר לעומק על המתלה, באתר זה ניתן לקרוא על הנתונים של האופניים. כמה הם אקטיביים בברקס, כמה הם יעלי פידול ועוד דברים חשובים:

http://linkagedesign.blogspot.co.il/2014/08/transition-patrol-275-2015.html

  • Brake Squat 41% האופניים אקטביים גם תחת ברקס. מה שאומר שהם ממשיכים לשכך מהמורות גם כאתה עם ברקס נעול בירידה תלולה.
  • Anti-Squat 100%האופניים מאוד יעילי פידול. מה שאומר שגם עם בולם ללא מנגנון נעילה, אפשר לפדל ללא בובינג מיותר.
  • Leverage Ratio פרוגרסיבי. מה שאומר שגם עם ה 35% סאג, עדיין יהיה קשה לסגור מהלך. וזה פלוס גדול לרוכבים אגרסיביים.

אז אחרי מספר כיוונים, והחלפת הסטם והכידון לסטם\כידון שלי, (אני תמיד מרכיב את הסטם והכידון שלי על אופני מבחן, כדי להרגיש מחובר מייד.) יצאתי למסלול המבחן.

בשטח

ישיבה ראשונה על האופניים.

הישיבה נוחה. מרגיש בבית.

בדיקת שיכוך ראשונה.

רוכב מהר למדרכה גבוהה. האופניים משככות מעולה את המכה.

עליה ארוכה .

האופניים פידלו טוב בעליות. הרגשתי נוח בפידול בישיבה, האופניים הגיבו מצויין והיה מעט מאוד בובינג. אבל. וזה אבל גדול, טרנזישן ממליצים לכוון את הסאג מאחור ל 35%. תוסיפו לכך את זוית הראש הקרבית שהיא 65 מעלות… זוית הראש הופכת ל63 מעלות בערך.

עליה טכנית .

האופניים מסורבלות מאוד בפידול בעליות טכניות., אני בכושר טוב מאוד. ולכן אין לי בעיה לפדל בעליות על כל אופניים כמעט. אבל כל עניין זוית הראש והסאג, כנראה יקשו מאוד את הפידול על רוכב ממוצע.

אבל עליות פחות מעניינות אותי…. איך האופניים הרגישו בירידה:

ספרינט.

האופניים טיפה מסורבלות אבל מגיבות די טוב לכל מכת פדל.

קפיצה.

בקפיצה הראשונה כבר הרגשתי מעט מסורבל, אך זה רק ראן ראשון. עליי עוד להתרגל אליהם.

סיבוב פתוח.

האופניים יציבות ולא מחליקות בסיבוב.

דרופ.

האופניים בלעו אותו מצויין. ולא טרקו את המהלך.

יציאה מסיבוב.

הציינסטיי הקצר היה אמור לאפשר לי למשוך בקלות את האופניים ביציאה מהסיבוב, אך לא כך. יש הרגשת סירבול.

גינת סלעים.

האופניים משככות מצוין. נותנות ביטחון לשחרר ברקסים.

ברם.

האופניים נדבקות היטב בברם ומאפשרות לצאת ממנו מהר.

סוויץבאק (סיבוב לצד אחד ואז לצד שני).

כאן הסירבול ממש מורגש כשרוצים לתת חצי פדל כדי לצאת מסיבוב אחד אל השני ואז מהשני להמשך הסינגל.

שיפוע צד נקי.

האופניים מתגלגלות טוב ולא מחליקות מהשפ”צ.

שיפוע צד משובש\ טכני.

גם בשפ”צ טכני האופניים נצמדות טוב לקרקע ולא מחליקות.

בלימה.

האופניים נשארות אקטיביות גם תחת ברקס חזק. בולעות היטב כל דבר בדרך.

מגיע למטה ושוב מרים כסא ומפדל לראש הגבעה.

סך הכל רכבתי 8 פעמים את המסלול. כדי להתרגל לאופניים. אחרי שלושה ראנים ההרגשה יותר נוחה על האופניים וגם הסטרבה לא משקרת. אני מוריד שניות כל ראן. אבל עדיין תחושת הסירבול מפריעה. בסוף היום לא הגעתי לשיא האישי שלי על המסלול, אך הגעתי די קרוב.

חייב לציין שפעמיים נפלה לי השרשרת תוך כדי ספרינט על סלעים. אבל ניתן לפתור זאת בקלות ע”י התקנת ציינגייד.

52A7180

 

 

סיכום.

קודם כל אני רוצה להדגיש דבר חשוב, היבואנים הם רוכבים בעצמם. וזה פלוס.

האופניים הללו מיועדות לרוכב אגרסיבי שאוהב ירידות טכניות מהירות. הן משדרות עוצמה ויציבות. אבל כאופני all around שמיועדים גם לפדל למעלה ההר, כנראה שקצת פיספסו כאן.

זוית הראש יחד עם הסאג הגדול של 35% הופכים את האופניים הללו לחיית דאונהיל. וזה לא הייעוד שלהם. צריך לזכור שאופני אינדורו נועדו גם לפדל למעלה ההר. ולהיות זריזים בירידות.

האופניים הרגישו לי שוב ושוב מסורבלים ביציאה מסיבובים ובספרינטים. וזה מוזר בהתחשב בכך שהציינסטיי קצר ואמור לאפשר לי למשוך בקלות. כנראה תוצאה של זוית הראש והסאג.

 

פלוסים.

  • אופניים יציבות וארוכות. מעולות לירידות.
  • מתלה FSR אקטיבי.
  • יבואן טוב.

מינוסים.

  • המחיר הוא גבוה לאופני אלומיניום.
  • האופניים לא ממש קלות לדיווש במעלה ההר.
  • סירבול עקב זוית הראש פלוס הסאג הגבוה.

האם הייתי קונה את הטרנזישן פטרול אלומיניום?

האופניים מיועדים לאינדורו. אך מרגישים כאופני Downhill. אין להם את הזריזות הדרושה מאופני אינדורו.

אני אישית לא התחברתי אל האופניים, אבל אני מכיר אישית כאלה שכן אוהבים ורוכבים על כאלה. אז כמו תמיד אני אומר, תתרשמו מביקורות, אבל תבחנו גם בעצמכם.

אולי תאהבו.

אשמח לענות על כל שאלה במייל.

2 Comments

  1. היו לי כאלה אופניים.
    כתבה מקצועית ומדויקת.
    אם הייתי נדרש לכתוב את ההתרשמות שלי מהאופניים זה היה זהה לכתבה.
    אולי תוספת קטנה, בגלל המהלך הארוך של הבולם האופניים מגיבים באיטיות לשינוי בכיוון התנועה.

  2. אחרי שנה וחצי על האופניים יש כמה נקודות שלא שאני לא כול כך מסכים איתם.
    לגבי הסירבול בעליות. האופניים טסות למעלה המתלה האחורי משאיר את הגלגל האחורי דבוק לקרקע ואין איבוד אחיזה בעליות טכניות. בירידות האופניים יציבות מצד אחד ומאפשרות לשנות כיוון מהר. מכיוון שאני לא רוכב על הרבה זוגות אין לי השוואה לגבי הסירבול

Leave a Reply

כתובת האימייל שלך לא תפורסם


*