צמיגים.


איך בוחרים צמיגים? מה הבדל בין צמיג אחד לאחר? איזה צמיג יותר טוב בחורף? צמיג אחורי טוב גם מקדימה?

בחירת צמיג חדש היא אחד הדברים השכיחים אצל רוכבי אופניים. פשוט מפני שצמיג בדרך כלל לא מחזיק יותר מחצי שנה.

צמיגים באים בגדלים, צורות ותרכובות גומי שונים. אז איך נבחר את הצמיג הנכון עבורנו?

גדלים.

compare size

צמיגים, גם אם מאותו סוג ובאותה צורה, יכולים לבוא במידות רוחב שונות. מ 1.9 לXC ועד 2.7 לדאונהיל.

כל חברה מודדת קצת שונה את הצמיגים שלה. 2.3 של חברה X יכול להיות זהה ל 2.5 של חברה Y.

תרכובות גומי.

כדי לא לסבך מידי את העניין, בואו רק נגיד שיש תרכובות גומי שונות. חלקן רכות ודביקות וחלקן קשות יותר.

לדוגמא:

  • 60A, זו תרכובת מעט קשה, הצמיג יתאים כאחורי כי יישחק פחות מצמיג דביק ורך,
  • 40A או סופר טאקי, זו תרכובת רכה ודביקה יותר, מתאים כצמיג קדמי.

בין לבין ישנם עוד תרכובות, ישנם צמיגים שבצדדים דביקים ובאמצע קשים כדי להתגלגל מהר יותר ולאחוז היטב בסיבובים.

שכבות.

הצמיגים מורכבים משכבות של גומי ופולימרים נוספים, המספקים עמידות ונוחות.

layers

צמיגים בעלי יותר שכבות, יהיו עמידים יותר לקרעים ותקרים. אך גם כבדים יותר.

היום הרבה חברות מתחילות לייצר את הצמיגים ללא החוט מתכת הפנימי. כדי לחסוך משקל.

צמיגים מקופלים אינם מכילים חוט מתכת זה.

בצורה זאת ניתן להגיע לצמיג עם יותר שכבות ועדיין לחסוך במשקל.

צמיגי אינדורו ודאונהיל נקראים בפי הרוכבים- שכבה וחצי או שתיים.

צורות.

צמיגים באים חלקים לגמרי ועד מחוספסים מאוד בלי יותר ממספר מילימטרים בין ה"קוביות" שלהם.

patterns

לצורת הצמיג תפקיד מרכזי במילוי ייעודו.

  • "קוביות" צד.

"קוביות" הצד קובעות כיצד נרגיש בהשכבת האופניים בסיבוב.

  • "קוביות" אמצע.

ה"קוביות" שקובעות את מהירות הגילגול של הצמיג. כמה שהרווח בין ה"קוביות" יהיה קטן יותר, הגלגל יתגלגל טוב יותר. ולהיפך. "קוביות" נמוכות יותר יהיו מהירות יותר כי יתקפלו פחות.

  • רווחים בין ה"קוביות".

בצמיגי בוץ הרווחים בין ה"קוביות" גדולים ממש, כדי לאפשר נידוף של הבוץ בזמן הגילגול. וה"קוביות" צרות יותר כדי להתחפר ולאחוז טוב יותר בבוץ.

  • צורת ה"קוביות".

"קוביה" מרובעת תעזור לאופניים במצב ברקס. כי תתחפר חזק יותר באדמה. "קוביה" פחוסה, תתגלגל טוב יותר אך לא תעזור בעצירה.

צמיג חלק.

Slick

הצמיג יתגלגל ממש מהר. אבל יאבד אחיזה בקלות עקב כך שאין לו איך להתחפר באדמה.

צמיג זה מתאים לרכיבה על משטחים קשים. אך רק בעיר. אספלט וכדומה.

צמיג חצי חלק.

semislick

הצמיג יתגלגל מהר ועדיין יאחז טוב את האדמה. בעיקר בסיבובים עקב "קוביות" הצד הגבוהות.

צמיג זה מתאים למשטחים קשים גם על אדמה קשה.

צמיג רגיל.

minion

הצמיג מעולה לכל רכיבה. יאחז היטב בכל התנאים. אלא אם כן זה בוץ. ואז יש בעיה של נידוף.

הצמיג יהפוך לחלק עם הבוץ שיידבק אליו. והופ. אין יותר אחיזה.

צמיג בוץ ייעודי.

Bontrager-Mud-X-Tyre-Winter-Proof-MTB

הצמיג מיועד לרכיבה בבוץ או עשב עמוק.

הרווח בין ה"קוביות" ינדף היטב את הבוץ. והאורך שלהן ינעץ היטב ויאפשר אחיזה.

צמיג כזה יהיה ממש לא נוח ברכיבה שהיא לא בבוץ. נרגיש כאילו הצמיג שוחה על האדמה עקב ה"קוביות" הארוכות.

צמיג קרח\שלג.

ice

הצמיג מיועד לרכיבה על משטחי קרח או שלג חלקים.

הצמיג מצוייד בשפיצים ממתכת כדי לאחוז גם בקרח חלקלק.

 

דברים קטנים שעושים הבדל גדול.

vee

סדר ה"קוביות"

בצמיג זה ה"קוביות" מסודרות ממש טוב וברווחים קטנים. הצמיג יתגלגל ממש טוב.

שימו לב שגם "קוביות" הצד מסודרות בעקביות. הדבר יאפשר השכבה חלקה.

ה"קוביות" גם מספיק ארוכות (לא יותר מידי) כדי לרכב בכל תנאי מזג אויר. פרט לבוץ.

continental-baron-tread

בצמיג זה ה"קוביות" מסודרות ברווחים גדולים, כמעט כמו בצמיג בוץ. הצמיג לא יתגלגל היטב.

בהשכבה הצמיג ירגיש חוסר עקביות ועלול להוביל להחלקה לא רצונית.

xxx

בצמיג זה ה"קוביות" קטנות ונמוכות. הצמיג יתגלגל מצוין.

אך, צמיג זה לא מומלץ לתנאי חורף עקב ה"קוביות" הנמוכות.

בקיץ הוא יהיה מצוין.

 

צמיג קדמי מול צמיג אחורי.

ישנם מספר דברים שאמורים להוביל אותנו בבחירה של צמיג קדמי \אחורי.

קדמי.

כדאי ש"קוביות" הצד של הצמיג יהיו מעט מוטות הצידה. הדבר יעזור למשוך את האופניים לכיוון ההשכבה כשנרצה להסתובב.

אחורי.

כדאי ש"קוביות" האמצע של הצמיג יהיו יותר מרובעות. כדי לעזור לעצור את האופניים במצב של ברקס. כמו שהסברתי למעלה, "קוביה" מרובעת תתחפר חזק יותר ותתנגד יותר לאדמה.

במקרה של רכיבה אגרסיבית כמו אינדורו או דאונהיל, כדאי שצמיג אחורי יכיל 2 שכבות.

 

אני מקווה שבעזרת ההסברים שהובאו בכתבה זו, תוכלו להבין טוב יותר מה מייצג כל חלק בצמיג. ושבפעם הבאה שתלכו לקנות צמיג, תדעו בדיוק מה אתם צריכים לסגנון הרכיבה שלכם ולתנאי מזג האויר.

בכל שאלה, ניתן לפנות אליי כאן בתגובות תחת הפוסטים, או במייל

1 Comment

  1. חשוב להוסיף את עניין כיוון הגלגול ומשמעותו בהיבט של אחיזה, היגוי ובלימה. הרבה אנשים לא מודעים לעניין וכמובן יכולים לפגום בהתנהגות האופניים ובבטיחותם אם ירכיבו צמיג בכיוון לא נכון.

Leave a Reply

כתובת האימייל שלך לא תפורסם


*