רשמים מתא האויר החדש של Corset.


Corset air sleeve 

לפני הכל גילוי נאות, את הפוסט הזה כתבתי לפני כשנה עבור  WERIDE .

הקדמה.

עד היום בולמי אויר אחוריים היו בעלי תא אויר גדול XV או קטן LV. עם אפשרות לשליטה בפרוגרסיביות ע"י הוספת או הורדת  שימסים volume spacers.

מפאת תכונות הדחיסות וההתנהגות הכללית של אויר בבולמים, תאי אויר אלו היו קשים בתחילת המהלך (צורך ביותר כח להפעלת 30% ראשונים של המהלך),

רכים יותר במרכזו ופלוס מינוס רכים עד קשים בסוף המהלך. (כמובן, תלוי שיטת שיכוך.)

חברת vorsprung-suspension  מייצרת מזה שנה תא אויר חדש שמיועד לתת מענה לבעלי בולמי אויר של FOX.

תא האויר החדש נוצר במטרה להתגבר על בעיה זאת, באמצעות הוספת נפח לתא הנגדי. הגדלת תא אויר הנגדי בתחילת המהלך, יוצר מצב שבו 30 האחוז הראשונים של המהלך רכים יותר עקב הלחץ הנגדי. כמה רכים יותר? צריך כרבע מהכח על מנת  להתחיל את פעולת הבולם.

1 (Custom)

2 (Custom)

ומה בקשר לשאר המהלך?

עקב הוספת התא הנגדי הגדול, נפח תא האוויר גדל יותר (ראשי פלוס נגדי), לכן יש צורך בהעלת הלחץ הראשוני כדי להגיע לסאג של 25 אחוז.

עובדה שגורמת לכך  שגם באמצע המהלך הבולם לא שוקע מכל אבן קטנה, וכל המהלך ליניארי עד פרוגרסיבי יותר. כמובן עדיין ניתן לשינוי ע"י הוספת  או גריעת

volume spacers.

תא האויר בעצם מרכך את תחילת המהלך ומקשיח את האמצע והסוף.

כבר היום ROCKSHOX מאפשרת בבולמי אויר שלה להשתמש בתא אויר שכזה שנקרא DEBONAIR. FOX,

יצאו יומיים אחרי יציאת המוצר של vorsprung-suspension לשוק בהצהרה ותמונות של תא אויר זהה לבולמי האוויר שלהם, וכבר בקרוב נוכל לקנות כזה.

אז לאיזה שיטות שיכוך זה מתאים?

3

בעיקר ל DW LINK ולדומיו. בעצם כל שיטת שיכוך שתחילתה קשה (פרוגרסיבית), ומהאמצע הופכת רכה יותר (רגרסיבית).

קדימה לשטח, נתוני משתמש והתקנה :

אופניים YETI SB66c

בולם אחורי FLOAT X FOX עם VOLUME SPACER קטן.

רוכב במשקל 70ק"ג

סגנון רכיבה:  סינגלים טכניים ומהירים .

את תא האויר ניתן להחליף בצורה קלה מאוד לבד, ניתן למצא סרטונים רבים שמתארים זאת באינטרנט.

בהזדמנות זאת כדאי לנקות ולשמן שוב את כל האטמים עם שמן ייעודי, ההמלצה של היצרן היא לא לגרז, אלא רק לשמן, כדי שהבולם יהיה רגיש יותר לקטנות.

FloatX_grande

על השביל.

את הרכיבה הראשונה עשיתי, איך לא מתחת לבית, וטוב שכך. גיליתי שבגלל שהתא הנגדי גדול כל כך, הוא שואב אויר מהתא הראשי, וכך בעצם הסאג גדל.

ניפחתי שוב את הבולם, תוך כדי לחיצה עליו מידי פעם, עד לנקודה שבה הוא מעביר אויר לתא הנגדי.

סה"כ הייתי צריך להוסיף כ 50PSI יותר מהרגיל.

עכשיו עם כ25% סאג, יכלתי לצאת לסופ"ש של רכיבות.

הרכיבה הראשונה הייתה ביער עופר, סינגלים טכניים ומהירים מלווים טיפוסים ארוכים.

הבולם הפך להיות רך יותר בתחילתו, האחיזה בסיבובים גדלה, וכך גם ההרגשה הרכה על סלעים קטנים.

אבל, וזה אבל גדול, האופניים שידועים ביעילות דיווש שלהם, התחילו להתנדנד מבובינג, והשיכוך במכות בינוניות וגדולות, הפך בלתי נסבל.

מייל ליצרן עם הנתונים הללו ושאלות, והוא חזר אליי מיד עם הצעות יעול.

31% סאג. זה מה שהוא אומר שצריך, ומתברר שהוא רוכב בעצמו על YETI SB66.

מבחינתי יותר מ 25% סאג, זה יותר מידי, לכן פיקפקתי במידת ההצלחה שאוכל להגיע אליה עם תא האויר הזה…

החלטתי לשנות קצת את הנתונים, פתחתי את תא האויר והוצאתי את ה VOLUME SPACER הקטן. שימון, סגירה וניפוח.

כרגע, על בין 25% ל 30% SAG, והבולם פשוט עובד מדהים.

תחילת המהלך רך והאחיזה מצויינת. אמצע המהלך סופג מכות בצורה יפה מאוד ועדיין לא "מתבזבז", וסוף המהלך לא נטרק בקלות. בפידול בעליות יש מעט בובינג, אך לא משהו שאי אפשר לחיות איתו, בעיקר עם בולם שנותן אפשרות למעבר לאופציית נעילה. (לא שאני אי פעם משתמש בזה…)

סיכום

תא האוויר של vorsprung-suspension מספק בדיוק את מה שהוא מבטיח.

תחילת מהלך רך ואחיזה מצויינת. (מרגיש כאילו חסר אויר בצמיג האחורי, כמו ההרגשה עם בולם קפיץ)

תמיכה בשיכוך באמצע המהלך והיעדר מוחלט של טריקת בולם בסוף המהלך. רק צריך לדעת לפני, שזה לא מתאים לכל אחד, ובטח לא לכל שיטת שיכוך.

לינק לאתר היצרן:

http://vorsprungsuspension.com/products/vorsprung-corset-air-sleeve

1 Comment

Leave a Reply

כתובת האימייל שלך לא תפורסם


*