שיטות שיכוך \ מתלים


הטכנולוגיה בעולם האופניים מתקדמת מהר מאוד, ניתן למצוא היום שיטות שיכוך שונות ומשונות.

כל המתלים בעצם עושים את אותה עבודה. הם מאפשרים לגלגל האחורי לבלוע מהמורות ולשמור על אחיזה.

מתלה מורכב מלפחות חיבור אחד לשילדה. חיבור שמאפשר לגלגל האחורי לעלות ולרדת כמו בנדנדה.

ההבדל בין שיטות השיכוך הוא בעצם במיקום של קישור המתלה לשילדה, והאופן בו הוא גורם למתלה ללחוץ על הבולם האחורי.

 

בסדרת הכתבות על שיכוך ומתלים, אנסה להסביר בצורה קלילה על ההבדלים בין השיטות. לאחר מכן, תוכלו להחליט לבד מה אתם מעדיפים.

שיטות השיכוך הבולטות כיום:

Single Pivot – שיטת שיכוך זו היא בעצם הראשונה והפשוטה ביותר. הגלגל יושב על אותו ציר שמחובר לשילדה.

למתלה זה אין פטנט ולכן הוא זול לייצור.

יעיל דיווש ומשכך היטב. אולם, הבעייתיות שלו היא שכאשר לוחצים על הברקס האחורי המתלה לא מצליח לשכך ולכן האופניים בועטות.

 

single pivot1

FSR – מתלה 4 זרועות, שבו הגלגל יושב על הציר שמחובר ללינק העליון.

למתלה פטנט בבעלות חברת ספשלייזד, ולכן יקר יותר לייצרו. (הערה קטנה, הפטנט פג, ולכן הרבה חברות שייצרו עד היום רק סינגל פיווט, עברו לייצר FSR.)

משכך היטב וגם בברקס המתלה ממשיך לעבוד. אולם אינו יעיל דיווש.

FSR1

VPP – מתלה מתקדם, שבו המשולש האחורי שאליו מחובר הגלגל, מתחבר לשילדה ע"י שני צירים\לינקים. כל לינק זז לכיוון אחר.

מתלה עם פטנט ולכן יקר יותר לייצור.

יעיל דיווש ומתפקד היטב גם בברקס. משכך טוב.

VPP1

DW-LINK – גם זה, מתלה מתקדם, דומה ל VPP בו המשולש האחורי שאליו מחובר הגלגל, מתחבר לשילדה ע"י שני צירים\לינקים. אך כאן שני הלינקים זזים לאותו כיוון.

מתלה עם פטנט (ושמו כשם הבחור שהגה אותו. ועוד שיטות שיכוך, Dave Weagle ) ולכן יקר יותר לייצור.

המתלה כמעט זהה ל Maestro של GIANT, ואפילו היתה ביניהם תביעה על בעלות לפטנט שנגמרה בכך ששניהם ממשיכים לייצר אותו.

יעיל דיווש ומתפקד היטב גם בברקס. משכך טוב.

dwlink1

Split Pivot \ABP – מתלה שבו הגלגל האחורי מתחבר גם לציר שמחובר לשילדה כמו בסינגל פיווט, וגם לציר העליון כמו במתלה FSR.

מתלה עם פטנט (גם פה שייך ל Dave Weagle, פלוס לחברת TREK, שניהם הגו את אותו פטנט באותו זמן, ולכן שניהם יכולים להשתמש בו) ולכן יקר יותר לייצור.

משכך היטב ולא ננעל תחת ברקס. יעילות דיווש פחותה מאשר ב DW-LINK למשל.

splitpivot1

אחרי שעברנו על שיטות השיכוך העיקריות, צריך להבין שישנם עוד המון משתנים שיכולים לגרום לכל אחת משיטות השיכוך הללו לתפקד בצורות שונות.

מיקום הצירים, גובה הצירים, מיקום הבולם האחורי, סוג הבולם האחורי, ועוד.

על כך בכתבות הבאות.

בכל שאלה, ניתן לפנות אליי כאן בתגובות תחת הפוסטים, או במייל

7 Comments

  1. הייתי מוסיף חץ לכיוון התנועה על גבי התמונה איפה שסימנת את הצירים בעיגולים. היה עוזר למי שלא מבין כל כך…
    טוב מאוד

  2. כתבה דלה קצת. צריך עוד הסברים, מה היתרונות והחסרונות וכו'. לא חייב להגיע לרמה של מאמר מדעי אבל זה ממש לא כתבה מפורטת מספיק. בהצלחה

  3. האם יצא לך לבדוק את ה smooth link המיוצר על ידי rocky mountain
    אני רוכב על רוקי מאונטיין, ויעילות הדיווק שלי מעולה. הגלגל האחורי מתחבר למשולש האחורי בשני צירים,
    האחד יורד מהבולם האחורי בתומכות במחוברות לציר הגלגל האחורי והקסטה,
    והשני ציר נוספ, נפרד המשמש את החיבור באמצעות תומכות השרשרת, הקצרות, לקרנק. וכך נוצר בעצם מצב בו שני צירים נפרדים, זה של הבולם האחורי האחראימ עלהשיכוך,נפרד מציר התומכות שררת, ובעצם לא מפריע לתהליך הפידול. אין נדנוד בכלל.

    • היי עוזי. תודה על התגובה. הסמוט לינק של רוקי מאונטיין הוא סוג של FSR.
      עכשיו שפג הפטנט של ספשלייזד, כולם יכולים להשתמש בו.
      גם לפני שפג הפטנט, יש חברות שהשתמשו בפטנט, פשוט קראו לו בשם אחר. או שלא מכרו אותו בארצות בהן חל הפטנט.

Leave a Reply

כתובת האימייל שלך לא תפורסם


*